以下是:球铰支座止水带源头厂家经验丰富的产品参数
| 产品参数 |
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| 产品价格 | 电议 |
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| 发货期限 | 电议 |
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| 供货总量 | 电议 |
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| 运费说明 | 电议 |
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| 产地 | 河北 |
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| 品牌 | 上沅 |
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| 型号 | 多种 |
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| 材质 | Q345C |
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| 颜色 | 灰色 |
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| 加工方式 | 机加工 |
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在云南省怒江市采购球铰支座止水带源头厂家经验丰富请认准上沅工程技术有限公司,品质保证让您买得放心,用得安心，厂家直销,减少中间环节，让您购买到更加实惠、更加可靠的产品。（联系人:张先生-15531817391,QQ:402322585,地址:衡水龙熙顺景A区3号楼发货到云南省 怒江市 泸水市、福贡县）。 云南省,怒江傈僳族自治州 怒江傈僳族自治州因怒江由北向南纵贯全境而得名。是中国的傈僳族自治州，其中独龙族和怒族是怒江所特有的少数民族。怒江州是中国民族族别成分多和中国人口较少民族多的自治州。怒江州拥有“三江并流”世界自然遗产、高黎贡山自然保护区，享有“自然地貌博物馆、生物物种基因库、人类文明处女地、民族文化大观园”等美誉。境内代表性的景点有独龙江、丙中洛、石月亮、老窝山等。
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支座的结构特点：该系列支座承压和抗拉均通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀。球型钢支座通过球面聚四氟乙烯的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯的摩擦系数有关，与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad以上。该系列支座各向转动性能一致，适用于宽桥、立交桥、曲线桥、斜拉桥、悬索桥以及大跨度桥。该系列支座锚固系统采用地脚螺栓、套筒螺母、螺杆组合结构，这种锚固方式不仅经济合理，锚固可靠，而且可在不影响线路正常运营的情况下，对支座进行更换。该系列支座通过抗拉装置，可以减轻因*震力、梁端配重和抵抗因离心力、横向摇摆力、横向风力以及海水波浪力等产生的竖向拉力和横向剪切力等问题，还能够可靠地解决落梁等问题，对桥梁起到有郊的保护作用。该系列支座抗拉装置通过曲面传力，从而保证了支座在受拉的状态下仍能满足转动性能的要求，并且转动力矩小，传力比较均匀。
铰支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、*震力等）所产生的反力的传迅、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。铰支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机*震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，由于此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的*震力作用下，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度*震区的设防。铰支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。铰支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、辊轴支座等），其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。
上沅工程技术有限公司自成立以来，本着“十年磨剑、精益求精”的理念，自行研发、设计和生产了 云南怒江球形钢支座；未来，公司将一如既往的加强技术创新，持续研发高精尖接合工艺，将公司建设成为云南怒江及周边认可的 云南怒江球形钢支座制造商。
球型钢支座主要技术性能,1、支座磨擦系数为0.03；2、支座水平剪力大于竖向承载力的20％；3、支座抗拔力抗拉力为竖向承载力的10％-30％；4、支座竖向承载力1000-60000KN，分为25级；5、支座转角为0.03rad；6、支座适用温度范围：-40+70；7、支座位移量见表。位移量可根据工程需要变更，订货时用户提出要求即可，纵向活动支座可根据位移横向布置。球型钢支座特点,1、材质不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按JT391-1999标准规定执行，其中弹性减震件按QCn29035-91汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993标准执行。2、可万向转动、万向承载、能很好的满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、*震力等）所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。
球铰支座不仅万向转动还可以滑动，支座受水平作用力较大的情况下，支座本身的内部结构，可以实现相对的位移，从而使水平力做功转化为位移，消弱了水平力，避免结构对主体产生较大的作用力。位移的大小不但取决于作用力，还取决于钢结构本身是否能承受相对大的位移，片面的只考虑消耗水平力确定位移还是不够的，如结构跨度小或是不允许某个方向位移，造成的结构是结构可能被拉断或开焊。球铰支座的原理就是万向转动和铰接，用于土方或是柱体结构能承一定水平力与钢结构不宜产生相对位移的节点处，其抗震原理是将水平力转化为转动位移。其转角大小主要取决于钢结构自身是否能承受多大的转动位移量。当然转角越大消耗的水平力业越大，值得注意的是当转角增大时结构也是随之转动，转角的应控制结构发生偏转后不能产生偏移或是使受力状态发生改变。受力状态改变了，结构受力就更加复杂，比如，挡结构发生偏转后，水平力的方向必定就是发生一定的改变，当水水平发生改变后，就会对支座局部产生拉力和弯矩，致使支座处于局部受力状态，支座很危险，当局部里超过了支座的承受极限，支座破坏导致结构破坏，造成结构是很危险。请设计者多方面考虑。
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